CARACTÉRISTIQUES

Une technologie incroyable pour offrir un maximum de contrôle et de maniabilité dans toutes les conditions, tout en conservant les valeurs qui ont rendu le Scrambler unique. Une vitesse jamais atteinte auparavant grâce à un puissant moteur hérité du Monster 1100.

TRACTION CONTROL

DUCATI TRACTION CONTROL

Le DTC est un système électronique de sécurité active développé par Ducati, qui mesure et contrôle la rotation de la roue arrière. Le contrôle de traction dispose de 4 niveaux de réglage et peut être désactivé.

CORNERING ABS

ABS DE COURBE

Le dispositif ABS de Courbe Bosch est la pièce qui manquait dans le puzzle du système de freinage. Grâce à la plateforme inertielle, l’ABS de Courbe Bosch peut détecter le degré d'inclinaison de la moto et régler la pression du système de freinage, afin de prévenir tout « downside » ou accident causés par un verrouillage du train avant. Une technologie de pointe qui permet à l'intelligence artificielle de surpasser le cerveau humain, surtout quand il s'agit de freiner avec une inclinaison maximale.

RIDING MODES

3 MODES DE CONDUITE

Les modes de conduite offrent la possibilité d'adapter le comportement de la moto à tous les types de routes et de motards. Le 1100 dispose de 3 modes de conduite : Active – toute la puissance du moteur et un contrôle de traction limité ; Journey – un contact plus fluide avec la puissance maximale et les réactions appropriées de l'embrayage ; City – puissance réduite à 74 ch, avec la transmission de puissance la plus fluide possible.

DUCATI TRACTION CONTROL

Le DTC est un système électronique de sécurité active développé par Ducati, qui mesure et contrôle la rotation de la roue arrière. Le contrôle de traction dispose de 4 niveaux de réglage et peut être désactivé.

ABS DE COURBE

Le dispositif ABS de Courbe Bosch est la pièce qui manquait dans le puzzle du système de freinage. Grâce à la plateforme inertielle, l’ABS de Courbe Bosch peut détecter le degré d'inclinaison de la moto et régler la pression du système de freinage, afin de prévenir tout « downside » ou accident causés par un verrouillage du train avant. Une technologie de pointe qui permet à l'intelligence artificielle de surpasser le cerveau humain, surtout quand il s'agit de freiner avec une inclinaison maximale.

3 MODES DE CONDUITE

Les modes de conduite offrent la possibilité d'adapter le comportement de la moto à tous les types de routes et de motards. Le 1100 dispose de 3 modes de conduite : Active – toute la puissance du moteur et un contrôle de traction limité ; Journey – un contact plus fluide avec la puissance maximale et les réactions appropriées de l'embrayage ; City – puissance réduite à 74 ch, avec la transmission de puissance la plus fluide possible.

MOTEUR BICYLINDRE EN L

1 079 cm3, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre et injection électronique de carburant : ce moteur peut fournir une puissance de 63 kW (86 ch) @ 7 500 trs/mn. Son point fort : un couple constant et fiable de 88 Nm (9,0 kg-m) @ 4 750 trs/mn

PLATEFORME INERTIELLE

Avec l'unité de contrôle, elle constitue le cœur du système électronique, qui peut détecter la position exacte de la moto dans l'espace ainsi que l'intensité de l'inclinaison, de l'accélération et du freinage. Elle permet à des technologies comme le Ducati Traction Control et le système de freinage Brembo, qui comporte un dispositif ABS de Courbe Bosch 9.1 MP, de fonctionner avec précision, même en cas d'inclinaison maximale.

PHARE LED

L'un des éléments caractéristiques du Scrambler 1100 est son phare rond à l'avant : tous les Scrambler en ont un, mais celui-ci est cerclé d'aluminium. À l'intérieur, une croix originale est ornée du logo Ducati et divise le (système d’éclairage diurne) pour créer la lumière typique des motos du « Land of Joy ».

TABLEAU DE BORD LCD

Le tableau de bord est le résultat d'une réflexion poussée, qui a mené à la création de cet instrument double : une partie circulaire, similaire à celle de tous les Scramblers, et une partie plus allongée qui affiche davantage d'informations, y compris l'indicateur de vitesse et la jauge de carburant. Le tout, en LCD.

TRANSMISSION SIX VITESSES

Embrayage multidisques à bain d'huile à commande hydraulique, avec fonction de commande assistée à glissement limité, pour atténuer la déstabilisation de la roue arrière lors de la rétrogradation.

CADRE TREILLIS TUBULAIRE EN ACIER

Afin de correspondre pleinement à l'esprit créatif de la marque Scrambler, le sous-cadre peut être déboulonné pour simplifier la personnalisation. Il est fabriqué en aluminium, orné d'un moulage chromé et complété par le garde-boue, qui comporte des clignotants LED et des feux de détresse.

Moteur Desmo 2
L-Twin, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air

63 kW (86 ch)
@ 7 500 trs/mn

88 Nm (9,0 kg-m)
@ 4 750 trs/mn

RIDING MODES

Écoutez le Scrambler

TABLEAU COMPARATIF

moto-1 moto-2 moto-3
Moteur Scrambler 1100 Scrambler 1100 Special Scrambler 1100 Sport
Type L-Twin, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air L-Twin, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air L-Twin, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air
Cylindrée 1 079 cm3 1 079 cm3 1 079 cm3
Puissance 86 ch (63 kW) @ 7 500 tpm 86 ch (63 kW) @ 7 500 tpm 86 ch (63 kW) @ 7 500 tpm
Couple 9,0 kg-m (88 Nm) @ 4 750 tpm 9,0 kg-m (88 Nm) @ 4 750 tpm 9,0 kg-m (88 Nm) @ 4 750 tpm
Suspension avant Fourche USD Marzocchi entièrement réglable Ø45 mm Fourche USD Marzocchi entièrement réglable Ø45 mm Fourche USD Öhlins entièrement réglable Ø48 mm
Roue avant 10 rayons en alliage léger, 3,50" x 18" (9 x 45 cm) Roue à rayons en aluminium, 3,50" x 18" (9 x 45 cm) 10 rayons en alliage léger, 3,50" x 18" (9 x 45 cm)
Suspension arrière Kayaba monoshock, précharge et détente réglables Kayaba monoshock, précharge et détente réglables Kayaba monoshock, précharge et détente réglables
Roue arrière 10 rayons en alliage léger, 5,50" x 17" (14 x 43 cm) Roue à rayons en aluminium, 5,50" x 17" (14 x 43 cm) 10 rayons en alliage léger, 5,50" x 17" (14 x 43 cm)
Frein avant
2 disques 320 mm semi-flottants, étriers Brembo Monobloc M4.32 à montage radial, 4 pistons, pompe axiale avec ABS de Courbe Bosch de série 2 disques 320 mm semi-flottants, étriers Brembo Monobloc M4.32 à montage radial, 4 pistons, pompe axiale avec ABS de Courbe Bosch de série 2 disques 320 mm semi-flottants, étriers Brembo Monobloc M4.32 à montage radial, 4 pistons, pompe axiale avec ABS de Courbe Bosch de série
Frein arrière Disque 245 mm, étrier flottant 1 piston avec ABS de Courbe Bosch de série Disque 245 mm, étrier flottant 1 piston avec ABS de Courbe Bosch de série Disque 245 mm, étrier flottant 1 piston avec ABS de Courbe Bosch de série
Poids à sec 189 kg 194 kg 189 kg
Poids en ordre de marche 206 kg 211 kg 206 kg
moto-1 moto-2 moto-3

TABLEAU COMPARATIF

Décharger le Manuel d’Utilisation et Entretien du Scrambler 1100

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ÉQUIPEMENT DE SÉRIE

  • Mode de conduite
  • Ducati Safety Pack (ABS de Courbe + DTC)
  • Système de freinage Brembo
  • Dispositif Ride By Wire
  • Guide lumineux LED
  • Feu arrière à LED avec diffusion de lumière
  • Tableau de bord LCD avec indication de la vitesse et du niveau de carburant
  • Réservoir en acier avec panneaux latéraux interchangeables en aluminium
  • Compartiment de stockage avec port USB sous le siège

GARANTIE

DETAILS:
RÉVISION:

Kilométrage illimité pendant 24 mois
12 000 km / 12 mois

GARANTIE

DETAILS:
Kilométrage illimité pendant 24 mois

RÉVISION:
12 000 km / 12 mois


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